2023，且看船海配套发展新机遇

一是国内扩大内需带来增长机遇。中央经济工作会议定调2023年要着力扩大国内需求，把恢复和扩大消费摆在优先位置。由此看，内河及近海运输作为国内物流体系重要一环，随着内需拉动，内河及近海配套产品市场订单有望随之增加。长期看，内河运输、海洋旅游、深海养殖、海上风电等装备市场需求持续释放，为船海配套产业发展带来新的机遇。

二是内河船绿色化发展催生新需求。工信部、发改委等发布了《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，要求重点推动LNG动力技术在沿海与内河中长距离2000载重吨以上货船、工程船等应用，以及纯电池动力技术在中短途内河货船、滨江游船及库湖区船舶等应用。同时，随着“长江大保护”战略的深入实施和《长江保护法》的出台，船舶防污染设备在内河市场也将迎来“旺季”。

三是国际海事新规实施带动新市场。2023年国际强制实施的船舶能效指数（EEXI），要求所有现役船舶必须满足特定的二氧化碳排放要求，考虑船舶运营中的实际二氧化碳排放量的碳强度指标（CII）也将生效，这些新规则将加速低碳/零碳动力船舶市场发展，增加低碳/零碳动力装备需求。

三大船型需求较好，远东干散货租金指数整体上涨上海航交所3月9日发布远东干散货运输市场周度报告显示，本周，国际干散货运输市场先扬后抑，整体上涨。上周末本周初，三大船型市场需求均有增加，同时受FFA远期价格持续上涨影响，运价、日租金均较大幅度上涨。远东干散货租金指数连续13日上涨至3月5日的2230.81点，创2022年6月22日以来最高水平。下半周，伴随运输需求和FFA远期合约价格的下降，市场有所降温，租金指数高位回调。3月7日，上海航运交易所发布的远东干散货租金指数为2128.47点，较上周四上涨15.9%